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九龍巴士234A線
Kowloon Motor Bus Route 234A(英語)
300px
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)
路線用車 富豪奧林比安11米(AV)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
路線資訊
起點站 荃灣西鐵路站
途經地點 屯門公路
終點站 浪翠園
全程行車里數 10.6公里
全程行車時間 26分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
0600-0030
終點站
服務時間
0600-0030
班次頻率 9-16分鐘一班
全程收費 $5.8
分段收費站點
(去程)
深井碧堤半島往浪翠園:$3.9
分段收費站點
(回程)
荃景圍天橋往荃灣西鐵路站:$3.9
主要競爭交通 新界專線小巴:96系列路線
九巴:234B(起訖點完全相同)

九龍巴士234A線香港新界荃灣區一條來往荃灣西鐵路站浪翠園的巴士路線,途經屯門公路

由於運輸署近年優化巴士發展計劃,將一些走線重疊和客量偏低的巴士路線合併,因本線的服務,234B亦有提供,但本線途經屯門公路,不駛經青山公路汀九段。另外因青山公路汀九段擴建完成,車道拉直及限制車速提高至每小時70公里,縮短來深井與荃灣之間的行車時間,兩線行車時間相差只約3-5分鐘,所以運輸署及九巴打算將本路線併入234B線,荃灣區議會也支持這個改動,本線改為平日繁忙時間的特快服務,其餘時間則由234B延長服務時間並加密班次取代,以改善青山公路汀九段的交通配套,但深井居民在平日非繁忙時段及例假日全日亦因此失去了特快巴士來往荃灣,加上本路線的班次不能被居民接受,大部分深井居民都強烈反對這個改動,由於計劃無法得到居民的支持,所以本線併入234B線的計劃被迫擱置。

歷史编辑

  • 1993年1月3日:本線投入服務,以配合浪翠園入伙,當時來往荃灣碼頭及浪翠園
  • 1997年4月27日:配合青馬大橋完工而舉行的煙花匯演,當天下午至晚上,灣景花園深井一段的青山公路封閉,此路線破天荒地臨時與234B線合併。另外,為疏導前往觀賞煙花的乘客,從荃灣區及葵青區多條路線抽調大量巴士支援,當中不乏非空調巴士(當時的非空調巴士比空調巴士多),是全空調路線採用非空調巴士的一個罕有例子。當時非空調巴士全程收費$3,而空調巴士收費則為$4。
  • 2003年10月26日:配合西鐵線屯門至南昌段即將通車,此線的總站遷往荃灣西站
  • 2003年12月20日西鐵線屯門至南昌段當日正式通車,此路線增設與西鐵線的八達通轉乘優惠,用八達通以本線及西鐵間互相轉乘可獲$1折扣。有關優惠已於2005年6月1日起不再提供。
  • 2007年12月2日:配合兩鐵合併,增設與多條路線的八達通轉乘優惠,以方便深井居民來往各區。
  • 2008年9月14日: 此路線原擬改為只於星期一至六繁忙時間提供服務,其餘時間則由234B加密班次及全線改派雙層巴士取代;九巴於該年8月已於沿途車站張貼乘客通告及分發新版乳豬紙到總站備用,因受到沿線居民強烈反對,改動最後被迫擱置。

收費编辑


八達通轉乘優惠编辑

234A30X43P43X48X49X73X234X234P278P278X

由本路線於上車後150分鐘內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,次程可獲$4優惠。

行車路線编辑

荃灣西鐵路站编辑

  • 大河道,青山公路,屯門公路,深井交匯處,青山公路及浪翠園通道

浪翠園编辑

車站一覽编辑

浪翠園方向 荃灣西鐵路站方向
車站車站名稱位置車站車站名稱位置
1荃灣西鐵路站荃灣西鐵路站巴士總站 1浪翠園浪翠園巴士總站
2荃灣富華街青山公路 2浪翠園第2期浪翠園通道
3荃景圍天橋青山公路 3浪翠園第3期浪翠園通道
4碧堤半島青山公路4馬灣碼頭青山公路
5深井村青山公路 5深井村青山公路
6馬灣碼頭青山公路6海韻花園青山公路
7浪翠園第3期浪翠園通道 7荃景圍天橋青山公路
8浪翠園第2期浪翠園通道8愉景新城青山公路
9浪翠園浪翠園巴士總站9荃灣鐵路站西樓角路
10荃灣大河道大河道
11荃灣西鐵路站荃灣西鐵路站巴士總站

用車编辑

現時此路線用車為3輛富豪奧林比安11米(AV)及2輛丹尼士三叉戟12米(ATR),間中出現丹尼士巨龍11米(AD)及單層富豪B7RLE12米(AVC)特見。

利用狀況编辑

此路線在早上繁忙時間,除了上班客外,還有不少學生會乘搭此路線到荃灣上學。所以由早上7時開始已有客滿的情況。由於此路線路程不算特別長,故即使上層仍有空位,乘客亦會選擇在下層站立而不往上層就座,出現假頂閘的情況。

參考資料编辑

外部連結编辑


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